1) revêtement galvanisant sans plonge
Les belles fleurs de zinc sont une caractéristique typique des
feuilles galvanisées traditionnelles à chaud, qui sont privilégiées par les utilisateurs et ont une certaine valeur commerciale. Cependant, des études ont montré que l'inégalité de la surface du motif de zinc et de la teneur en plomb dans le revêtement affecteront les performances de traitement, les performances du revêtement et la résistance à la corrosion de la plaque enrobée dans le traitement ultérieur. Par conséquent, les pays étrangers étudient l'acier inoxydable depuis les années 1960. Technologie de production des fleurs de zinc et de petites fleurs de zinc. Grâce au refroidissement par brume d'eau, à la pulvérisation de poudre de zinc heurfey et à d'autres processus, le nombre de nucléation cristalline et de croissance cristalline peut être augmenté pour atteindre le but de produire de petits panneaux de fleurs de zinc. Depuis les années 1980, la technologie de galvanisation sans plomb à Hot-Dip a été étudiée à l'étranger. Actuellement, les nouvelles gammes de production galvanisantes en Europe et en Amérique du Sud adoptent une technologie de galvanisation sans plomb. La galvanisation sans plomb est devenue la tendance de développement actuelle de la galvanisation à chaud.
2) revêtement en alliage de feuille galvanisée à trempage à chaud
Parmi les variétés galvanisées à trempette à chaud,
des feuilles galvanisées alliées ont été développées par traitement de diffusion thermique post-places. La résistance à la corrosion est plus que doublée par rapport aux feuilles galvanisées de trempette à chaud ordinaire. Ce traitement en alliage peut éliminer les éclaboussures de zinc sur la surface du revêtement; Dans le même temps, la quantité d'évaporation de zinc pendant le soudage par ponctuel est réduite, et le degré de pollution de l'électrode en cuivre de la machine à souder poncée par la vapeur de zinc est réduit, augmentant ainsi la durée de vie de l'électrode. Afin d'assurer une bonne adhérence du revêtement en feuille galvanisé allié, des mesures de chauffage et de refroidissement efficaces (brûleurs à haute efficacité ou radiateurs à induction) sont adoptés pour les feuilles galvanisées alliées plus épaisses utilisées dans les panneaux extérieurs automobiles et sont équipés de différents types de capteurs alliés , grâce à l'analyse des instruments et aux instructions de l'ordinateur, la structure correspondante du revêtement est ajustée à temps pour produire des produits adaptés aux exigences de déformation d'emboutissage élevées.
En raison des conditions utilisées dans l'estampage et la formation des automobiles, en plus des excellentes propriétés mécaniques nécessaires du substrat de la plaque d'acier, les exigences pour l'adhésion du revêtement (couche alliée) sont également très strictes.
Au cours des 20 dernières années, un grand nombre d'études ont été menées sur la relation entre la formabilité d'estampage des feuilles galvanisées alliées et la microstructure du revêtement. Les résultats montrent que la clé pour atteindre une bonne adhésion de revêtement est la structure de la phase de revêtement et la teneur en fer. Afin d'obtenir la meilleure structure de phase de revêtement et la teneur en fer appropriée, la technologie d'homogénéisation du revêtement et la technologie de contrôle d'alliage ont été développées. Afin de contrôler strictement la structure de phase du revêtement, le chauffage pendant le processus d'alliage et le processus de refroidissement ultérieur doivent être contrôlés avec précision. Les mesures sont les suivantes:
(1) Réglez un élément de mesure du facteur de réflexion du revêtement entre la zone de chauffage en alliage et la zone de préservation de la chaleur pour mesurer l'alliage de la surface du revêtement, et contrôler la température de la bande d'acier pour rester dans la plage de température où la phase Δ1 est formée de manière stable (méthode du faisceau laser);
(2) configurer un thermomètre et un compteur d'émissivité entre les zones d'isolation et de refroidissement par pulvérisation pour mesurer la température et l'émissivité de la bande d'acier en même temps;
(3) La bande d'acier refroidie est alliée avec un capteur de structure de phase à une position appropriée pour mesurer la teneur en fer dans le revêtement et l'épaisseur de chaque couche de phase de Δ1, γ et ζ dans la couche (méthode de fluorescence ou diffraction des rayons X méthode);
(4) Un instrument de mesure d'épaisseur de revêtement (poids) (méthode de rayons X de fluorescence) est installé avant que la bande d'acier passe à travers le couteau à air et entre dans le four en alliage et après le capteur de structure de phase.
3) Diette en acier galvanisée à deux couches à deux couches
Les feuilles galvanisées alliées sont sujettes aux bulles et à d'autres défauts de films de revêtement pendant la peinture. Nippon Steel a développé une feuille en acier galvanisée à deux couches à deux couches. La composition de la couche de zinc de la plaque en acier galvanisée à deux couches à deux couches consiste à effectuer une couche d'alliage Fezn à 10% à 10% sur la couche inférieure de la plaque d'acier. Le montant de l'adhésion en zinc est de 30 g / m2 pour l'anti-corrosion à 5 ans et 60 g / m2 pour une anti-corrosion à 10 ans. La couche supérieure utilise une couche FEZN en fer riche en zinc électroplatée à 80%, et sa quantité d'adhésion est 3G / m * 2.
Les résultats expérimentaux montrent que la nouvelle feuille d'acier galvanisée à deux couches à deux couches à deux couches, avec une couche inférieure de 10% Fezn et une quantité d'adhésion de 30 ~ 60 g / m2, peut entièrement répondre aux exigences de résistance à la corrosion automobile. La couche Fezn à 80% riche en fer supérieure a une quantité d'adhésion de 3G / m2, et la dureté de la couche supérieure est améliorée, ce qui résout non seulement le défaut en forme de cratère, mais réduit également la force d'estampage. Par exemple, lorsque la quantité d'adhésion de la couche Fezn à 80% est de 1 g / m2, sa dureté est de 300hV et la force de punch est 1960MPA. À l'heure actuelle, il y a encore des défauts en forme de cratère; Lorsque la quantité d'adhésion est de 3g / m2, sa dureté est de 350 hV et la force de poinçonnage est de 1770MPA. , il n'y a pas de défaut de cratère à cette époque, ce qui montre que la feuille d'acier galvanisée à deux couches à deux couches à deux couches a des propriétés de traitement et de formation.
4) couche de zinc mal épaisse
En contrôlant la pression du couteau à air, le rapport de différence d'épaisseur des couches galvanisées des deux côtés est souvent 1: 3. De cette façon, le côté épais de la couche de zinc a une bonne résistance à la corrosion, et le côté mince a une bonne soudabilité. Cette variété est souvent utilisée dans la fabrication d'automobiles.
5) revêtement unique
La couche de zinc unique est une
feuille galvanisée à trempette à chaud qui est plaquée avec une certaine épaisseur de couche de zinc d'un côté et non galvanisée de l'autre côté. Les méthodes de production des feuilles galvanisées à pointe chaude monoplante comprennent la méthode de galvanisation, la méthode directe, la méthode indirecte et la méthode de séparation à double couche. Les feuilles galvanisées à pointe chaude à un facteur à côtés sont principalement utilisées dans la fabrication d'automobiles. La surface avec une couche de zinc est anti-corrosion et la surface sans couche de zinc est propice à la soudage repéré. Étant donné que les feuilles alliées (alliages de zinc-fer) ont une bonne soudabilité, les feuilles galvanisées à un côté unique ont été progressivement supprimées.
